){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
)
)
)
)
)
)
,fit(960:))
Zatiaľ čo na trati monopost tímu Mercedes W17 drví konkurenciu a z úvodných dvoch veľkých cien aktuálnej sezóny vyťažil dve suverénne „double”, v zákulisí Formuly 1 sa nad inžiniermi Mercedesu sťahujú mračná. Nemeckej stajni už dlhšie dýchajú na krk technickí komisári kvôli pohonnej jednotke, no nedávna Veľká cena Číny v Šanghaji odhalila ďalšiu inováciu, ktorá podľa mnohých balansuje za hranou pravidiel.
Už od zimných testov sa v padoku otvorene hovorí o tom, že Mercedes našiel šedú zónu a obchádza povolené limity kompresného pomeru svojho motora.
Hoci doterajšie merania pri izbovej teplote neukázali nič nelegálne, skutočná skúška ohňom príde 1. júna. Medzinárodná automobilová federácia (FIA) od tohto dátumu mení metodiku a agregáty bude kontrolovať priamo pri ich prevádzkovej teplote. Medzi expertmi sa nahlas špekuluje, že tím bude musieť svoj víťazný motor urýchlene prestavať.
)
21.3.2026 06:56
Kto získa titul a kto zažije blamáž? Pozrite si predpoveď sezóny Formuly 1 s bodmi všetkých jazdcov
Po úvodných dvoch podujatiach novej sezóny Formuly 1 sa začína črtať prvý obraz o rozložení síl na štartovom poli. Nové technické pravidlá zatiaľ najlepšie zvláda Mercedes, ktorý do sezóny vstúpil vo veľkom štýle a už od prvých kilometrov potvrdzuje ambície na titul.
Zázračné krídlo a oklamané senzory
Akoby toho nebolo málo, zábery zo Šanghaja upriamili pozornosť na neštandardné správanie aktívnej aerodynamiky. Technické reglementy jasne stanovujú, že pohyblivé predné krídlo sa musí uzavrieť za maximálne 0,4 sekundy, čo u drvivej väčšiny štartového poľa vyzerá ako jeden rýchly a plynulý ráz.
Mercedes však systém rozdelil. Jeho predné krídlo klesne najprv len do polovice, tam sa na zlomok sekundy zastaví a až následne pomaly doputuje do svojej finálnej polohy.
Zmysel tohto technického divadla je zrejmý. Existuje silný predpoklad, že kontrolný senzor FIA, nastavený na meranie rýchlosti reakcie, zaregistruje iba počiatočný pohyb a nedokončený proces už nemonitoruje. Dvojfázové zatváranie pritom pilotom nemeckej stajne zaručuje obrovskú výhodu pri brzdení, keďže oveľa plynulejšie kompenzuje presun ťažiska na prednú nápravu a stabilizuje balans celého monopostu.
)
17.3.2026 11:20
Historický omyl? Taliani si trhajú vlasy, Ferrari odmietlo Antonelliho! Z ich zaváhania ťaží Mercedes
Začalo sa to pred viac ako dekádou na motokárovej trati, kde stačilo len zopár minút na to, aby bolo o osude jedného chlapca definitívne rozhodnuté. Andrea Kimi Antonelli je dnes najväčším zjavom, aký taliansky motoršport vyprodukoval za dlhé roky. Jeho kariérna trajektória sa však mohla vyvíjať celkom inak, ak by slávna Scuderia Ferrari na začiatku neukázala palcom nadol.
Konkurencia bije na poplach
Konkurencia pochopiteľne bije na poplach. Podľa informácií denníka Autoracer už zástupcovia Ferrari žiadali od FIA oficiálne stanovisko k legalite tohto riešenia. Renomovaný portál Motorsport síce následne priniesol dementovanie tejto správy priamo od Ferrari, no zároveň potvrdil, že na stole federácie už reálne leží oficiálna sťažnosť od iného, zatiaľ prísne utajeného tímu.
V tejto nervóznej atmosfére navyše padajú aj ostré protiotázky – napríklad to, či prísnym kritériám vyhovuje rotujúce zadné krídlo Ferrari, ktoré sa dokáže otočiť o 180 stupňov, alebo či pre zadnú časť áut platia voľnejšie normy.
)
18.3.2026 17:20
Wolff sa obáva reakcie Talianov na Antonelliho úspechy: Je to len dieťa, je skoro premýšlať o titule
Šéf Mercedesu Toto Wolff varoval, že očakávania od Kimiho Antonelliho môžu byť príliš veľké a predčasné. Vyjadril obavy z prehnaného „humbugu“ okolo 19-ročného pilota po jeho prvom víťazstve vo Formule 1.
Loptička je na strane FIA
Ako sa k situácii postaví FIA, zostáva nateraz otvorené. Do úvahy pripadá povinná inštalácia kamier na nosy monopostov, softvérová rekalibrácia senzorov, ale aj rázne nariadenie, ktoré by Mercedes donútilo vrátiť sa k tradičnému mechanizmu.
Kým pohonnú jednotku nemeckého tímu súperi skopírovať nedokážu, aerodynamický trik na prednom krídle by si po prípadnom odobrení federáciou mohli teoreticky osvojiť. Jeho zapracovanie do už hotových konceptov by však bola mimoriadne nákladná a náročná inžinierska hádanka. V tejto chvíli však inovatívne krídlo Mercedesu pôsobí minimálne podozrivo a loptička je na strane technických komisárov.
13:59 - 29.11.2023
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Diskusia