){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
)
)
)
)
)
,fit(960:))
Diskusia o budúcnosti Formuly 1 naberá na intenzite a medzi kritikov aktuálneho smerovania sa zaradil aj dlhoročný poradca Red Bullu Helmut Marko. Rakúšan otvorene poukazuje na nedostatky nových pravidiel, no zároveň verí, že sezóna ešte dokáže nájsť správnu rovnováhu.
Nová éra Formuly 1 síce priniesla viac akcie na trati a častejšie predbiehacie manévre, no čoraz hlasnejšie sa ozývajú aj pochybnosti. Podľa viacerých jazdcov i odborníkov sa totiž mení samotná podstata pretekania. Moderné monoposty si vyžadujú extrémne riadenie energie, čo núti pilotov spomaľovať na miestach, kde by za normálnych okolností jazdili naplno.
Kľúčový problém podľa Helmuta Marka vznikol pri tvorbe nových predpisov pre pohonné jednotky. Tie nastavili takmer vyrovnaný pomer medzi spaľovacím motorom a elektrickou zložkou, čo malo prilákať nových výrobcov. Tento cieľ sa síce podarilo splniť, do hry vstúpili výrobcovia značiek ako Audi či Ford, vrátila sa Honda a Cadillac plánuje vlastný projekt, no samotný koncept má podľa neho zásadné trhliny.
„Určite prehliadli pár vecí, ale pravidlá boli schválené v čase, keď ešte existovala nádej alebo predstava, že elektrický pohon bude jedinou cestou. A to sa medzitým výrazne zmenilo. Spaľovací motor sa vrátil a máme palivo bez emisií oxidu uhličitého, čo znamená, že z environmentálneho hľadiska bolo urobené všetko. A teraz musíme len zaistiť, aby sme tieto, povedal by som, nedostatky v predpisoch vyriešili čo najlepšie,“ vysvetlil 82-ročný Rakušan pre stanicu ORF.
)
13.4.2026 21:06
Chystá sa veľký návrat? Obľúbený okruh Sebastiana Vettela sľubuje koniec daňového pekla
India pracuje na odstránení daňových prekážok, aby uľahčila šampionátu Formuly 1 návrat pretekov na jej okruh. V pondelok to uviedol tamojší minister športu Mansukh Mandaviya.
Práve pomer 50:50 medzi spaľovacím motorom a elektrickým pohonom považuje za problematický: „Na papieri to znie dobre, ale nefunguje to, pretože batéria sa musí nabíjať. A ak nie je dostatok zón, kde sa dá nabíjať...“
Okrem technických otázok upozorňuje aj na bezpečnostné riziká. Tie sa naplno ukázali počas Veľkej ceny Japonska, kde došlo k výraznému rozdielu rýchlostí medzi jazdcami Oliverom Bearmanom a Francom Colapintom. Situácia vznikla práve kvôli rozdielnemu hospodáreniu s energiou.
„Je tu aj situácia, ktorú sme práve zažili s Colapintom a Bearmanom. Prichádza s nadmernou rýchlosťou viac ako 50 km/h. Je to takmer ako keby vozidlo stálo na mieste, a tomu sa treba vyhnúť. Ďalšou vecou je, že štarty nie sú konzistentné, čo viedlo k nebezpečným situáciám,“ upozornil Marko.
Napriek kritike však nestráca optimizmus a verí, že riešenia existujú: „Ale je to nové nariadenie, dajme mu šancu a myslím si, že väčšina vývoja bude v oblasti softvéru.“
)
12.4.2026 22:00
Šokujúce priznanie po rokoch. Toto Wolff musel uprednostniť tím a obom hviezdam ukázal dvere
Šéf tímu Mercedes vo Formule 1 Toto Wolff sa vrátil k sezóne 2016, keď Lewis Hamilton a Nico Rosberg bojovali o titul majstra sveta a zrazili sa na Veľkej cene Španielska, po čom obaja odstúpili. Prezradil, že spomínaných pilotov, hoci len na krátky čas, vyhodil.
Zásadná výhrada smeruje k samotnej filozofii šampionátu. Podľa rakúskeho experta sa F1 vzďaľuje svojmu tradičnému princípu, a to súboju najrýchlejších jazdcov v najlepších autách. V tejto otázke sa zhoduje aj s názorom sedemnásobného majstra sveta Lewisa Hamiltona, ktorý predpokladá, že rozhodujúcim faktorom v sezóne 2026 bude práve efektívne hospodárenie s energiou.
„Myslím si, že Hamilton má pravdu. To nás však odvádza od podstaty Formuly 1, kde vyhráva najrýchlejší jazdec v dobrom aute alebo v najlepšom aute,“ zdôraznil rodák z Grazu.
Záverečné slová jeho kritiky sú ešte ostrejšie: „Nejde o to, aby tím inžinierov nastavil programovanie presne tak, ako treba. Ani o to, aby plná batéria predbehla prázdnu. To nie je skutočné predbiehanie. To nie je predbiehanie, je to len prejazd, a to je viac než umelé a naozaj by to tak nemalo byť.“
)
3.3.2026 12:00
Kalendár, zásadné zmeny pravidiel aj tímov. Všetko, čo potrebujete vedieť o novej ére F1
Formula 1 vstupuje do novej éry, ktorá sľubuje množstvo inovácií, úpravy pravidiel a atraktívne súboje elitných jazdcov. Rok 2026 bude sprevádzaný technickým vývojom aj zmenami, ktoré môžu výrazne ovplyvniť dianie na trati. Prinášame vám prehľad noviniek a faktorov, ktoré budú udávať tón nadchádzajúcej sezóny.
13:59 - 29.11.2023
Prečítajte si tiež
)
13.4.2026 12:40
Tridsať rokov bola neoddeliteľnou súčasťou kolotoča Formuly 1, no dnes z nej zostali len trosky a prach. Melbourne sa rozhodlo pre radikálny rez, ktorý definitívne mení panorámu známeho mestského okruhu. Fanúšikovia, ktorí navštívia dejisko Veľkej ceny Austrálie o rok, nájdu na mieste starých známych garáží niečo úplne iné. Modernizácia si vyžiadala svoju daň a demolačné čaty sa s tým vôbec nepárali.
)
11.4.2026 14:39
Výkonný riaditeľ Renaultu François Provost osobne odmietol ponuku bývalého šéfa Red Bullu vo Formule 1 Christiana Hornera na kúpu menšinového podielu Otro Capital v tíme Alpine. Táto informácia sa objavila počas týždňa vo francúzskych médiách a automobilový gigant sa k téme nevyjadril.
)
10.4.2026 16:05
Situácia v tíme, ktorý ešte donedávna dominoval Formule 1, sa očividne mení. Správy o blížiacom sa odchode pretekového inžiniera Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu okamžite spustili novú vlnu špekulácií. Otázka o zotrvaní Maxa Verstappena v rakúskom tíme aj vo svetovom šampionáte je tak aktuálnejšia než kedykoľvek predtým.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Diskusia